Worldwide Effort To Restrict Everyone’s Right To Travel Is Close To A Reality

By MassPrivateI

According to a recently published white paper there is a worldwide effort to restrict the right to travel of everyone. And you will not believe how the U.N. is involved.

A recent article at PapersPlease.org warns that the Organization for Security and Co-operation in Europe (OSCE) wants to check every airline passenger’s background and send airlines an “Authority to Carry” before a passenger is allowed to board a plane.

credit: Papers Please

An iAPI system allows for a two-way communication in near real-time. The airlines transmit the API message on a per-person basis to the requesting authorities at the time of check-in, while law enforcement agencies have the opportunity to decide whether a certain person is allowed or not to board a plane by issuing a board/no-board message.

Think about what this means; the self-proclaimed “largest regional security organization in the world” the OSCE, wants to conduct background checks of every airline passenger in the world.

The work of the OSCE spans the globe, encompassing three continents – North America, Europe and Asia – and more than a billion people.

Giving a private organization the ability to control the right to travel of nearly 8 billion people is horrifying.

The white paper warns that the OSCE and the International Air Transport Association are working together to track every airline passenger.

Thanks to the UN and its member states, the OSCE has been collecting close to 50% of airline passengers’ personal information since 2017.

UN helped create a worldwide airline tracking program

According to the white paper, the United Nations (UN) played an important role in creating a worldwide airline tracking program.

In December 2017, the United Nations Security Council unanimously adopted Resolution 2396. Building upon previous Resolutions 2178(2014) and 2309(2016), it calls upon Member States to collect API and PNR information. Because 2396 was adopted under Chapter VII of the UN Charter, compliance with this obligation is mandatory for all Member States.

Full implementation of Resolution 2396 represents a massive undertaking. To date, only 48% of OSCE participating States have set up an API system, while just 31% collect PNR data.

The UN’s involvement in creating a worldwide tracking system is made even more disturbing after a recent IRIN News article revealed that they hired Palantir to analyze their food program.

The UN’s food program contains personally identifiable data of 90 million people. Why would the UN hire Palantir and why would they help to create a worldwide airline tracking program?

Has the UN become a worldwide spy agency?

The OSCE’s Transnational Threats Department (TNTD) is a repository of secret threat ratings of airline passengers.

The TNTD is comprised of four units — Action against Terrorism, Border Security and Management, Strategic Police Matters, and Co-ordination Cell, but also deals with cross-cutting topics such as cyber/ICT security and POLIS, OSCE’s online law enforcement information system.

What does this mean to Americans?  It means the the TSA, CBP and the OSCE are secretly giving threat assessments to every airline passenger. And anyone of them could put a person on the No-Fly list for any reason.

Imagine a worldwide OSCE police force that has the power to detain and stop people from traveling anywhere. Well imagine no more because the OSCE actually has a police force that could do just that.

Below is a list of some of the things OSCE police do.

  • Building capacities of the law enforcement to address transnational threats;
  • Developing and organizing sustainable police education programmes;
  • Organizing leadership and management training for law enforcement and government officials, judges and prosecutors;
  • Strengthening investigative and analytical skills;
  • Enhancing competencies in conducting financial investigations, in addressing money laundering and in seizing criminal assets;
  • Developing community policing initiatives and police-public partnership;
  • Addressing domestic violence;
  • Assisting in strategic planning and threat assessments;
  • Supporting information exchange amongst border officials;
  • Facilitating information sharing and the exchange of best practices;
  • Analysing and assessing lessons learned to develop guidance;
  • Advising on legislation reform and institution-building;
  • Promoting intelligence-led policing;
  • Monitoring police work for compliance with international human rights standards; and
  • Supporting regional and international police co-operation.

FYI, the largest private security police force in the world could soon rival the UN’s police force.

Tracking every airline passenger in the world is close to a reality

credit: Papers Please

As the above picture illustrates, the UN, OSCE and governments are close to creating a worldwide airline tracking program.

Combine this with a global effort to track everyone’s license plates and you do not have to be a rocket scientist to see how EVERYONE’S right to travel freely is in jeopardy.

Top image credit: Lifehacker

You can read more at the MassPrivateI blog, where this article first appeared.

Source: Worldwide Effort To Restrict Everyone’s Right To Travel Is Close To A Reality

How to LEGALLY Drive Without a License Education, Inspiration, Recent Articles

How to drive without a license is an aspect of sovereignty that many people want to learn. Can you legally drive without a license?

by Makia Freeman

What is the difference between driving and traveling? Is driving a right or a privilege? What do you say to the policeman if you are stopped? How can you best handle unconstitutional checkpoints?

These are all important questions which we will explore here; if you want to know how to drive without a license, you’ll need to thoroughly master the concepts behind them.

‘California Except’ license plate on a Police car (also available for civilians, as you will see)

Can you Legally Drive Without a License?

In short, yes – but technically you are traveling not driving (see below). However, just because you have a right to do something (in this case the right to travel), it does not mean you’ll never be hassled, intimidated, charged or even temporarily thrown in prison.

Rights must be constantly asserted and defended, especially in the face of a growing police state such as the one in which we are now living. That means you need to be prepared to defend yourself.

It’s not for everyone, but such is price paid by those who defend liberty and know how to drive without a license successfully.

What is the Difference between Driving and Traveling?

This might appear to be semantics or splitting hairs, but it’s not. The whole issue of how to drive without a license boils down to this. In everyday common English, to travel by means of a car, and to drive, are identical.

However, one of the biggest cons of the Law Society is the fact that they have their own language (legalese) which appears to be English but which has different definitions for some key terms.

In this case, as defined by legalese, “to drive” is to go on the roads by a motorized conveyance doing business or being engaged in commerce, and it is a privilege.

“To travel”, on the other hand, is a right, and no legislation can be passed to strip you of your fundamental, inherent rights.

To state you are “driving” is to unwittingly place yourself in admiralty or commercial jurisdiction.

As a sovereign being, you never need surrender your rights and exchange them for privileges. This is the way societies descend into tyranny. To exchange a right for a privilege is to ask permission for something (in the form of a governmental permit or license) that you are free to do anyway.

Is Driving a Right or a Privilege?

Driving is a privilege; traveling is a right. A privilege is granted by some authority, and equally it can be taken away by some authority.

A right can never be abrogated. Our right to travel can never be stripped from us; it is as fundamental to our existence as our right to breathe.


What is the Case Law Supporting the Right to Travel?

Judges have been ruling on this case for literally over 100 years in various levels of Courts. Retired policeman Jack McLamb wrote a great article citing some of the case law:

CASE #1: “The use of the highway for the purpose of travel and transportation is not a mere privilege, but a common fundamental right of which the public and individuals cannot rightfully be deprived.” Chicago Motor Coach v. Chicago, 169 NE 221.

CASE #2: “The right of the citizen to travel upon the public highways and to transport his property thereon, either by carriage or by automobile, is not a mere privilege which a city may prohibit or permit at will, but a common law right which he has under the right to life, liberty, and the pursuit of happiness.” Thompson v. Smith, 154 SE 579.

CASE #3: “The right to travel is a part of the liberty of which the citizen cannot be deprived without due process of law under the Fifth Amendment.” Kent v. Dulles, 357 US 116, 125.

CASE #4: “The right to travel is a well-established common right that does not owe its existence to the federal government. It is recognized by the courts as a natural right.” Schactman v. Dulles 96 App DC 287, 225 F2d 938, at 941.

For further information including case law on how to drive without a license, I suggest reading the magnificent sovereignty guide by Johnny Liberty “The Global Sovereign’s Handbook” and watching this in-depth InfoWars video.

The DVD I Don’t Drive, I Travel is also very useful, inspiring and features people who know from firsthand experience about how to drive without a license successfully.

What Do You Say to the Policeman if You are Stopped?

The best way to handle peace officers, law enforcements officers or policemen is as sovereign, freeman-on-the-land Dean Clifford does in the video above.

Politely and courteously state your rights; know the law and quote cases if need be; display the confidence that you know how to drive without a license, and that it is perfectly lawful; refuse to be intimidated; and most of all, be prepared to have a long conversation with the initial person’s superiors.

Most cops are completely unaware that they are enforcing commercial statutes in admiralty jurisdiction, and that you can exercise your right to remain in common law jurisdiction.

If you are traveling privately and not engaged in business on the roads, you do not need a license.


How Can I Best Handle Unconstitutional Checkpoints?

This compilation “How to Refuse Unconstitutional Checkpoints” features some great firsthand examples.

Ask the law enforcement officer if they are detaining you (“Are you detaining me or am I free to go?”); if they say they are detaining you, state that they only have 2 legal reasons for doing so: your consent or reasonable suspicion based on probable cause.

State that they do not have your consent, so therefore they must produce probable cause, else they are illegally detaining you.

Ask them for evidence of probable cause; if they have none, ask them again, politely but repeatedly, if you are free to go.

If you have more questions about how to drive without a license, and others matters relating to freedom, you can call Tools For Freedom at 800-770-8802 x1, leave your name and number, and we’ll be happy to send you out a free print catalog full of freedom and sovereignty resources.

Addition

Attached are new genuine CA Exempt license plates. Issued on 5-15-2013 from the California Costa Mesa DMV. Total cost $0, expires December 2099.

This man went in complaining that he keeps getting harassed as he is a “not for hire”, not a US citizen, as he traveled as a right.

Possibly this is an “exemption” only from registration, true independence from the Department of Motor Vehicles would be a complete “not included”.

Exemption means that they chose to not include you, actually when if “not for hire” then you are independent by right, not by privilege.

References: http://www.apfn.org; http://www.spingola.com; https://www.youtube.com; http://freeinhabitant.info

Tagged : /

Amerikanen zijn optreden politie zat (video)

stopWe hebben het afgelopen jaar talloze voorbeelden gezien van het optreden van de politie in Amerika.

Hoe onschuldige burgers het slachtoffer worden van de willekeur van volkomen doorgeslagen politieagenten.

Dit is niet zonder gevolgen gebleken want nu zijn er meer en meer Amerikanen die als reactie op het vaak totaal onredelijk optreden van de politie een houding hebben ontwikkeld van “maling hebben aan de politie”.

Mensen worden zich steeds bewuster van het feit dat ze naast plichten ook rechten hebben onder de grondwet. Hierdoor zijn ze niet langer van plan om met zich te laten sollen. De manier waarop men dit in de praktijk doet is alles waar mogelijk vastleggen op smartphones en dergelijke en dit verspreiden via sociale media en alternatieve nieuwswebsites.

In Amerika worden er regelmatig wegblokkades neergezet door de politie en federale agenten die zeggen dat ze op zoek zijn naar bijvoorbeeld illegale immigranten.

Waar burgers nu regelmatig gebruik van maken is het recht dat ze geen antwoord hoeven geven op vragen die hen worden gesteld. De rechtbanken hebben geoordeeld dat de politie het recht heeft om dergelijke blokkades neer te zetten, maar ook dat mensen die worden gestopt, mogen zwijgen en weigeren om hun auto te laten doorzoeken, tenzij ze worden aangehouden.

Ze mogen pas worden aangehouden als de politie “redelijke gronden” heeft om hen als verdachte aan te merken of dat ze geloven dat degene in kwestie een wet heeft overtreden. De politie zal dit niet zo snel doen bij een willekeurig gestopte automobilist, omdat dit allerlei administratieve procedures met zich meebrengt en hun superieuren dan ook wel resultaat wensen te zien.

Bij een wegblokkade waarbij iedereen wordt gestopt en enkele vragen wordt gesteld en misschien routinematig in de kofferbak wordt gekeken, heeft de politie dus geen reden om een willekeurige automobilist aan te merken als verdachte. De eerste vraag die wijs geworden Amerikanen dan ook stellen is: “Ben ik aangehouden?”

Om daarna te zeggen dat ze niet verplicht zijn om te antwoorden.

Hoe dat in de praktijk gaat, is te zien in de volgende compilatievideo, waarin verschillende mensen te zien zijn die worden gestopt bij een wegblokkade en weigeren om antwoord te geven of mee te werken.

[iframe]<iframe width=”560″ height=”315″ src=”//www.youtube.com/embed/WKiYpsQhZsI” frameborder=”0″ allowfullscreen></iframe> [/iframe]

Dit schijnt op dit moment als een soort golf door Amerika te gaan, waarbij het internet en dan met name de alternatieve media een belangrijke rol spelen.

De manier waarop dit gebeurt, is ook een goede. Zoals je ook kunt zien in de video blijven de mensen beleefd, ze reageren niet agressief, maar laten de politie heel duidelijk merken dat ze weten wat hun wettelijke rechten zijn. Ook dit kun je zien als een vorm van “non compliance”, het niet meewerken aan het systeem, volledig binnen de wettelijke kaders.

Op dit moment zal misschien nog 99 procent van de bevolking gehoor geven aan de bevelen die door het autoraam naar binnen worden geslingerd, simpelweg omdat ze niet weten dat ze ook rechten hebben. Echter, de mensen leren snel en dat is bemoedigend.

Zoals David Loy van The American Civil Liberties Union zegt:

“Wij vinden dat “checkpoints” waarbij mensen zonder dat ze verdacht zijn, worden gestopt een kenmerk van een politiestaat en niet die van een vrij land”.

Bron:

CBC

Tagged : / /

Koori Shaman & Law Man Jagamara

In an exclusive interview with YouAreSHIT! Koori Shaman & Law Man Jagamara talks about the law, freedom and sovereignty and what these things actually mean.

[iframe]<iframe width=”560″ height=”315″ src=”//www.youtube.com/embed/MPww-p3EVjA” frameborder=”0″ allowfullscreen></iframe>[/iframe]

Part 2

[iframe]<iframe width=”560″ height=”315″ src=”//www.youtube.com/embed/_NRfY9b-Df0″ frameborder=”0″ allowfullscreen></iframe>[/iframe]

Follow up

[iframe]<iframe width=”560″ height=”315″ src=”//www.youtube.com/embed/417YXzOVaaU” frameborder=”0″ allowfullscreen></iframe>[/iframe]

Tagged : / / /

Een ‘soeverein’ kenteken bij ‘de soevereine mens’..!

ikclaimmijnnaam

 

We schreven hier op de site al artikelen over de soevereine mens. Voor velen is dit perceptueel ‘een brug te ver’, maar feitelijk is het een idee dat ieders aandacht verdient. Want ben je een ‘onderdaan’ van het ‘Koninkrijk der Nederlanden’, of ben je ultiem een ‘vrij mens’ en mag dit ‘Koninkrijk’ blij zijn met jou als onderdaan..? 2 december 2013 Door

‘Ik ben geen vogel; en geen net houdt mij gevangen. Ik ben een vrij mens met een onafhankelijke wil’ ―
Charlotte Brontë
uit ‘Jane Eyre’

Kijk dát zijn de vragen waar het om gaat.. Toch? En.. Het lijkt erop dat steeds méér mensen de wens hebben om hun soevereiniteit te bekrachtigen. Simpel, omdat datzelfde ‘Koninkrijk’ ontvoerd lijkt door een stelletje machtswellustelingen, dat ‘achter de schermen’ de touwtjes in handen heeft.. En aldus ook haar macht botviert, naar lieve lust…

Wat is dan die soevereine mens ook alweer? We horen het je vragen.. Simpelweg, heel simpelweg komt het erop neer, dat jij als wereldburger, mens op deze Aarde, jouw onafhankelijkheid claimt, ‘terug’claimt als het ware. Want vergeet niet, dat door de aangifte van jouw geboorte, je ouders ervoor gekozen hebben, jou onderdeel uit te laten maken van het Nederlandse koninkrijk. En natuurlijk heeft dát Koninkrijk zich weliswaar gecommitteerd aan de Universele wetten van de Mens, zoals die bijvoorbeeld zijn vastgelegd in verschillende handvesten van de Verenigde Naties. Maarrr..

‘De waarheid is dat alle mensen met macht gewantrouwd dienen te worden’ –
VS-president James Madison (1809 -1817)

Wellicht heb je helemaal geen behoefte om in dit spel van het Koninkrijk mee te spelen en wil je je hieraan onttrekken. Dat kan natuurlijk om velerlei redenen zijn, dat is aan ieder persoonlijk om uit te maken. Maar het meest gehoorde argument blijkt tóch het feit te zijn, dat de macht over jou als persoon, TEVEEL bij een select groepje ‘machthebbers’ terecht is gekomen. En natuurlijk ligt dat ‘Koninkrijk’ ook ‘embedded’ in een parlementaire democratie, maar er zijn voorbeelden te over, waarbij die democratie meer als dekmantel dient voor die genoemde ‘machthebbers’, dat bestaat uit een elite-club die elkaar al decennia de bal toespeelt, dan dat die democratie werkelijk en vooral praktisch dienend is voor haar burgers.

Want zou het niet zó moeten zijn, dat een overheid haar burgers dient..? En is het niet zo geworden, of moeten we zeggen ‘verworden’, dat die overheid zich in haar machtsgeilheid wentelt in het regerings- en bestuurspluche..? Dat de burgers de leiding moeten dienen.. De macht in Nederland wordt feitelijk uitgeoefend door een klein groepje, dat zich op strategische machtsfuncties in Nederland heeft gericht en deze posities ook daadwerkelijk inneemt.

Logo, Soevereine Mens, cirkelvormig oranjeDaarbij ligt vooral de nadruk op het juridische en bestuurlijke kader dat Nederland ‘rijk’ is. Kijk naar de voorbeelden van zwalkende rechterlijke macht, en het volstrekt onwenselijke respect dat ‘bestuurders’ afdwingen, door zich ‘boven’ de bevolking te achten. Zie bijvoorbeeld het geval van Sam Boersma in dit kader. Kijk naar klokkenluider Fred Spijkers en naar de zaak Joris Demmink. Waarom dient er heimelijk een bestuur te zijn, dat dit ‘soort zaken’ afschermt van haar burgers..

Kijken we naar de schandalige wijze waarop Ab Klink in staat is, in onze parlementaire democratie, om enkele honderden miljoenen weg te sluizen naar de farmaceutische industrie, als vergoeding voor de aankoop van het ‘Mexicaanse griepvaccin’, dan krabt toch ieder weldenkende ‘Nederlander’ zich achter het oor…. En dan is er natuurlijk de ‘WOB’, de Wet Openbaarheid van Bestuur, waarbij bestuurders/ambtenaren openbaar dienen te maken, wat de officiële stukken zijn, die de basis zijn, waarop beslissingen zijn genomen, of overeenkomsten zijn afgesloten.

Maar wat doe je nu, wanneer een man als Ab Klink in zijn functie van Minister van Volksgezondheid besluit om, sámen met zijn ambtenaren én het RIVM, de helft van het openbaar gemaakte contract met de farmaceutische industrie, zwart te maken, zodat teksten en hele delen van het contract, niet meer leesbaar zijn..? De macht bij de overheid laten, die keihard de burgers die deze overheid ‘dient te dienen’, in het gezicht uitlacht..?Een overheid die wellicht juridische helemaal niet zo ‘legaal’ is, als je zou denken. HIER

Het land waar je woont.. Het bestond al ruim vóór het Koninkrijk en ook de rode lijn is kunstmatig.. Dat je het weer even scherp op het netvlies hebt..!

Het land waar je woont.. Het bestond al ruim vóór het Koninkrijk en ook de rode lijn van de ‘begrenzing’ is kunstmatig.. Dat je het weer even scherp op het netvlies hebt..! Hoe onnatuurlijk is die ‘soevereine mens’ dan nog..? Zeker als je hem gewoon ziet rondrijden in zijn of haar auto met een ‘buiten’lands kenteken..

Of stel je een daad en laat je jouw stem in een veel praktischer wijze horen.. Door jezelf soeverein te verklaren en ‘afstand’ te nemen van dit gemanipuleer, dit machtsmisbruik en deze ‘achterkamertjespolitiek’..? Want hoe kan het bijvoorbeeld dat ‘staatsbelang’ belangrijker is geworden dan het belang van ‘burgers’..?? En dat in naam van dát staatsbelang, burgers opgepakt kunnen worden, op basis van een eng soort willekeur..

De soevereine mens maakt zich juridisch los van het Koninkrijk der Nederlanden. Maar doet dit met respect en probeert niet te provoceren. De soevereine mens benadrukt zijn onafhankelijkheid en vooral zijn Universele karakter. Hij is allereerst bewoner van de Aarde en eist zijn rechten in dat perspectief op. Rechten die op papier staan, bijvoorbeeld in het Handvest van de VN, maar die steeds vaker als papieren werkelijkheid gelden, dan als bekrachtiging van elkaars soevereiniteit. Maar als je je los maakt uit het Koninkrijk, mag je er dan nog wonen..?

Ja natuurlijk, en je kunt ook niet ‘het land worden uitgezet’, zoals menigeen denkt. Want heel feitelijk gezien, lig het Koninkrijk der Nederlanden geografisch gezien dan ook BOVENOP het Nederland zoals we dat topografisch/geologisch hebben geduid. Dat stuk van Limburg tot aan Den Helder en van Zeeuws-Vlaanderen tot aan Appingedam. Dat daar ‘toevallig’ nou een Koninkrijk op ligt, of beter: is komen te liggen, zo’n 200 jaar geleden, doet natuurlijk niets af aan jouw geboorterecht op DIE plek in dat geografische gebied..!!

Souverein zijn betekent dus afstand nemen van het Koninkrijk der Nederlanden. Een nieuwe paspoort..? Een nieuw kenteken voor je auto..?? Jazeker.. Het zijn maar een paar punten, die jou als ‘soeverein mens’ feitelijk helpen om je los te maken van.. Datgene wat je niet meer soeverein deed zijn..

x

soeverein kenteken foto

Een ‘soeverein’ kenteken bij ‘de soevereine mens’..!

2013 WantToKnow.nl / © Luca van de familie Van Dinter

Misschien heb jij al eens zo’n auto zien rijden met die ‘ongewone kentekenplaat’; met daarop ‘leuke boodschappen’ als bijvoorbeeld 1-LOVE-2U, 3-HUGS-4U of 1-AAD-2B. Opvallend rode platen met aan de linkerzijde een opvallend logo, al dan niet met een wereldbolletje. En misschien heb je ergens op internet al eens een filmpje gezien of een artikeltje gelezen over mensen in Nederlanden, die hun naam en hun soevereiniteit hebben geclaimd. Hier op WantToKnow kun je HIER en HIER dit verhaal lezen. Kijk ook even naar dit filmpje:

Uit die nog steeds groeiende groep (ca. 1600 per 1 december) is nu het initiatief ontstaan om het gedachtegoed dat jij meer bent dan een juridisch etiketje (het staatsburgerschap), ook tot uitdrukking te brengen op onze auto’s. Waar het voor staatsburgers wettelijk verplicht  is hun eigendom (= auto) met door de Staat uitgegeven kentekenplaten uit te rusten, is de soevereine mens vrij in de keuze van zijn of haar kenteken. Uiteraard is het wenselijk dat niet iedereen met hetzelfde kenteken gaat rijden, want zoals het woord “ken-teken” al zegt, is het een teken waaraan de auto herkend wordt.

soeverein kenteken1Een soeverein kenteken, bij een soeverein mens
In een grote groep mensen in een samen-leving is het wenselijk dat er omgangsregels zijn. Ook bij soevereine mensen zijn er regels wenselijk. En het is  om allerlei redenen wenselijk dat een auto herkend wordt. Daarom zijn ook alle soevereine kentekens verschillend en zijn er afspraken over de vormgeving, het aantal gebruikte karakters en de gekozen karaktercombinaties. Gelet op de lengte van de kentekenplaat passen nou eenmaal een beperkt aantal cijfers en letters en omwille van een efficiënt productieproces van de platen, worden vrijwillig enige beperkingen voor lief genomen.

Het moge duidelijk zijn dat het rijden met soevereine kentekens alleen voorbehouden is aan soevereine mensen, die met hun zogeheten Verklaring  van Begrip en Intentie aan het staatshoofd zich geconformeerd hebben aan o.a. de mensenrechtenverklaring en het Handvat voor Compassie. Want een auto is geen speeltje, maar kan gemakkelijk ontaarden in een dodelijk instrument. Dus soevereine mensen aanvaarden verantwoordelijkheid voor hun eigen handelen en hun vrijheid eindigt waar jouw vrijheid begint. Om die reden blijven ook soevereine mensen verzekerd voor ongelukken met financiële gevolgen, die het individuele draagvermogen te boven gaan.

Het plaatje dat we regelmatig te zien krijgen in de media. De landing van Willem I in Scheveningen. 200 Jaar geleden in deze dagen.. Willem I werd gevraagd om koning te zijn van de mensen die in dat land al leefden.

Het plaatje dat we regelmatig te zien krijgen in de media. De landing van Willem I in Scheveningen. 200 Jaar geleden in deze dagen.. Willem I werd gevraagd om koning te zijn van de mensen die in dat land al leefden.

Het staatshoofd en wegenbelasting..!
Uiteraard wordt niet alleen het staatshoofd op de hoogte gesteld van het rijden met een soeverein kenteken. Ook  de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), het Korps Landelijke Politiedienst (KLPD) en het lokale politiekorps wordt schriftelijk ingelicht van de auto met het betreffende kenteken. Dat er des ondanks een enkele politieagent zijn of haar dossier niet goed kent, is niet te vermijden; ook politieagenten blijven mensen. Toch zijn de ervaringen van de eerste pakweg 50 kentekens overwegend positief en wordt er sinds afgelopen mei met veel plezier en (nog wel) een hoop bekijks met de soevereine kentekens gereden.

Boze tongen van mensen (die vermoedelijk op zoek zijn naar wat ons verdeelt in plaats van wat ons allen verbindt), beweren dat mensen met een soeverein kenteken geen wegenbelasting willen betalen. Integendeel! Soevereine mensen willen juist graag bijdragen aan aanleg en onderhoud van het fantastische wegennet van Nederland. Ware het niet dat de Belastingdienst niet kan/wil zeggen in hoeverre de Motorrijtuigenbelasting (vroeger wegenbelasting geheten) wordt gebruikt voor aanleg en onderhoud van de wegen. Het geld gaat in de pot Algemene Middelen en er worden ook JSF straaljagers van gekocht. Als soevereine mens vraag je je dan af waarom er 8 miljard euro voor een paar straaljagers hoog in de lucht uitgegeven wordt, terwijl wij met z’n allen beneden dag in, dag uit in de file staan….. ?

met een soevereine groet,

Luca; van de familie van Dinter

Overgenomen van; http://www.wanttoknow.nl/politiek/een-soeverein-kenteken-bij-de-soevereine-mens/

Tagged : / /

World passport

Get your own World passport

[iframe]<iframe src=”http://blip.tv/play/AYG5tzUC.html?p=1″ width=”550″ height=”443″ frameborder=”0″ allowfullscreen></iframe><embed type=”application/x-shockwave-flash” src=”http://a.blip.tv/api.swf#AYG5tzUC” style=”display:none”></embed>[/iframe]

http://www.worldservice.org